| П9550. Слишком мудрую и длинную технологию расписал, только не отвечаешь на главный вопрос. Зачем нужна эта дорога? Зачем прокладывать дорогу, вдоль берега, паралельно берегу, столь трудоемким способом построенную? Не проще ли проехать по берегу, хоть в объезд но по суше? Вот и на Сокол проложили дорогу в объезд на 12 км, а не стали строить дорогу и мост напрямую от Соснового болота. Нет такой неотложной цели чтобы строить насыпную дорогу через пруд, а главное неизвестно куда и зачем. | |
9551. Слишком мудрую и длинную технологию расписал
Наоборот всё просто и естественно.
Зачем нужна эта дорога?
всё понятно, ты оказывается не читаешь коммены оппонентов.
Повторяю - это не дорога, а заграждение для брёвен, чтобы они не вылазили на мель. Ведь если ветер с запада то брёвна выпирают на берег и сзади на них давят тысячи кубометров других брёвен... ну сколько можно пояснять.
Или опять слишком мудрая технология. | |
Ничего не переплетено, а всё сконструировано согласно строительным правилам
природа самый мудрый строитель и конструктор...строит по своим законам, как раз на фото и видно, более тяжёлое внизу, более лёгкое всплыло и вверху...
тоже считаю, что это естественные наносы...сама природа создала, в процессе сплава леса, потом люди увидев, что это удобно, может немного подсобили...но изначально начало образовываться само! | |
9553.
природа самый мудрый строитель и конструктор...строит по своим законам, как раз на фото и видно, более тяжёлое внизу, более лёгкое всплыло и вверху...
Прекрасно видно, что дерево внизу, а камни вверху - почему всё искажаете? | |
| Деревья под камни залезли))) живая природа... | |
| Я немало видела намытого ила и похороненного под ним ивняка на чусовой после половодья, но такого правильно положенного, рядками, одной длины не бывает; здесь, на фото Копысова видна обрезка веток, причём с левой стороны, а по идее, туда должны быть наклонены тонкие верхушки кустов; поэтому я делаю вывод, что это сделано человеком; а зачем, не знаю; как здесь уже сказали- надо знать границы береговой линии пруда тех времён; | |
| П9552.Чтобы бревна не напирали на берег, вдоль русла по берегам забивали сваи меж которыми укладывали бревна цепочкой соединяя их тросами и цепями. При сплаве леса бревна плыли вдоль границ обозначенных сваями по берегам русла реки. Далее на пруду в устье реки сплав отлавливали на катере цепью бревен соединенных тросами, наподобие невода. Затем этот "улов" катер буксировал на элеватор, где по эстаксде поднимали на берег. Всю эту технологию наблюдал лично, беспорядочное плавание леса по пруду не допускалось. Пруд был судоходным для мелких катеров и барж и любое засорение пруда лесом никому не нужно. Из К-Лога катерами буксировали баржи с камнем. Лес спдавляли неделю- две в весеннее половодье, а остальное время бревна ловили на пруду? При таком коротком периоде лесосплава еще какую-то дорогу строить через пруд, зачем? | |
9557. Всю эту технологию наблюдал лично,
100 лет назад? Катера, троса, цепи?
При таком коротком периоде лесосплава еще какую-то дорогу строить через пруд,
Дык не через пруд, а вдоль берега и не очень много.
зачем?
Ваша версия пожалуйста? | |
Но и не может природный нанос быть таким правильным и однородным.
А если Алиса права, то что за дорога?
К урочищам дороги сейчас-то не строят, а тогда и подавно. Пустили бы петлю вокруг болота и делов-то.
Может вывозили от туда чего-то? Торф может? В пойме реки Лысьва торф добывали вроде. Где нынешний Полистил. Может и тут?
Если пруд был мельче, то тут была неплохая пойма. | |
| Если согласиться с тем что эта "дорога" создана человеком, то создавали не дорогу, а искуственное русло, по описанному выше принципу из свай и бревен. По этому искуственному руслу лес прямиком плыл на элеватор. Со временем цепь свай и бревен наносило мусором, илом, образовался искуственный берег, который теперь назвали "дорогой". Но чтобы что-то отсыпать завозить, укладывать, напрасный труд на один сезон. | |
